Normalement, le circuit de freinage d’une Corvette C3 ne devrait pas contenir du liquide de frein au silicone (DOT5) .

Si le liquide actuel est du DOT et non du silicone, ont peut utiliser DOT3, DOT4, DOT5.1. Si c’est du silicone, il vaut mieux rester au silicone.

Les deux types de liquides de freins ne sont pas miscibles et ne doivent donc pas être mélangés.

Pour identifier le type de liquide de frein utilisé dans sa voiture, il suffit de prendre un échantillon et de le mélanger avec de l’eau. Après quelques minutes de repos, si le mélange est homogène, alors c’est du DOT, si le mélange présente 2 couches distinctes, c’est du silicone (DOT5).

Comme beaucoup de possesseurs de Corvette C3 « chrome bumpers » (avant 1968-1972), mes rétroviseurs avaient tendance à tomber avec les vibrations et la force du vent.

Ayant fait quelques recherches sur internet, le consensus semblait être :

• soit ce sont les rétroviseurs d’origine (avec la date gravée donc) et il est souhaitable de les démonter, de les stocker à l’abris et de les remplacer par de nouveaux rétroviseurs
• sinon, on peut les durcir en insérant une rondelle pour tendre la barre qui appuie sur la rotule

Pour ma part, ce ne sont pas des rétroviseurs d’origine (en tous cas la glace) et j’ai donc opté pour la deuxième option que je décrit dans cet article.

Tout d’abord il faut dissoudre le mastic silicone qui tient la glace dans le rétroviseur. Pour cela, il suffit de mettre à tremper le rétroviseur 24h dans du white spirit et éviter l’évaporation du white spirit en empaquetant avec du film plastique. Simple et efficace.

Passé 24h, on voit que le collage ne tient plus, il suffit de faire levier doucement avec un tournevis pour décoller la glace.

Après 24h dans du white spirit, le collage silicone se détache.

Quelques photos explicites du décollage de la glace. On voit bien les plots de mastic silicone.

Opération nettoyage de la glace au cutter.

Pour ne pas se tromper lorsque on recollera la glace, on note au stylo indélébile la face à coller.

Nettoyage à la brosse métallique des plots qui serviront de support à la colle silicone.

Opération durcissement de la barre de maintien de la rotule : on maintient en force en appuyant avec un tournevis et on glisse une rondelle coupée (à droite sur la photo).

Une fois la rondelle glissée partiellement, on peut utiliser une pince pour positionner au mieux la rondelle.

Et hop, on colle avec du mastic silicone et après 24h de séchage, on peut remonter sur la voiture !